對于物流行業人士，特別是貨車司機來說，各大城市的貨車限行制度可謂是再熟悉不過了。而很多時候為了解決客戶的時間要求，又受了限行制度的影響，很多時候我們不得已而改用客車分流，弄個幾輛車把貨車上的東西分開運走。這不僅提高了運輸成本，更是違法行為，但是我們也只能認罰。而于道路來說，這等于是沒有減少道路壓力反而增加了道路壓力，于限行制度的初衷是相違背的。如果您對貨架及其它倉儲設備相關問題有疑問，請電告我們!

       據中國二手車城2009年5月報道 《汽車產業調劑和振興計劃》明白提出要清算撤消各處所政府針對小排量車的限制辦法后，許多城市廣泛存在的限制載貨車進城的政策也呈現了松動跡象。我們至騰貨架將竭誠為您服務，很樂意為您提供幫助!

　　越限越堵 卡車限行的悖論有些信息來源于網絡，至騰貨架提醒您更全面的參考其它相關信息，以確保信息的準確性!

　　由于種種原因，海內越來越多的城市出臺了限制載貨車在城市行家駛的規定。例如，北京市規定，載貨車只有在天天23時到次日6時之間可以進入市區行駛；成都、廣州和西安等城市也有相似的限制性規定。至騰貨架全國客服熱線:8008203817!

　　通過對幾個城市交通治理部門的電話采訪，中國二手車城懂得到，載貨車對城市途徑資源的占用率偏高是各處所政府制止其進城的最重要原因。歡迎您來到至騰貨架新聞中心!

　　北京市交通治理局秩序處的一位人士告知中國二手車城，北京市制止載貨車進城的動身點是為了下降交通流量，保證途徑安全暢通。“假如不這樣做，北京市的交通有可能陷入癱瘓。”這位人士如此說明。如果您對貨架及其它倉儲設備相關問題有疑問，請電告我們!

　　作出相似說明的還有成都市交管局。該局相干負責人告知中國二手車城，與轎車等乘用車相比，載貨車對途徑交通的影響要大得多。我們至騰貨架將竭誠為您服務，很樂意為您提供幫助!

　　談及成都從2007年底開端限制載貨車進城的原因，這位負責人說：“貨車車身廣大、行駛遲緩、違章情形較多，對城市交通的影響很大，因此成為治理的重點對象。”為了加強說服力，他還列出了一系列數字：2007年，成都市產生涉及貨運車輛的交通事故1207起，造成342人逝世亡、1372人受傷，其中貨車負事故重要義務的有921起，逝世亡233人。有些信息來源于網絡，至騰貨架提醒您更全面的參考其它相關信息，以確保信息的準確性!

　　廣州、西安等地的交管部門工作人員也給出了相似的說明。至騰貨架全國客服熱線:8008203817!

　　那么，限制載貨車進城真的能夠緩解市內交通壓力嗎？來自上海市交通治理部門的數據表明并非如此。歡迎您來到至騰貨架新聞中心!

　　上海市交通運輸和港口治理局貨運處副處長賀敏健對記者說，片面限制載貨車進城的政策不僅沒有實現制訂政策的初衷，反而帶來了一系列問題。如果您對貨架及其它倉儲設備相關問題有疑問，請電告我們!

　　“由于限制載貨車進城，市內多用客車作為物流用車。這種做法不僅違背法律規定，也是相稱不經濟的。”賀敏健說明說，“我們的測算成果表明，一輛載貨量為2噸的卡車能完成的運輸量，至少須要3輛輕型客車才干完成。”我們至騰貨架將竭誠為您服務，很樂意為您提供幫助!

　　這一數據向人們揭示了一個悖論：制止載貨車進城的初衷是緩解市內交通壓力，卻反而為城市“添堵”。有些信息來源于網絡，至騰貨架提醒您更全面的參考其它相關信息，以確保信息的準確性!

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　　對于各城市對載貨車的限行政策，一些物流企業人士顯得很無奈。歡迎您來到至騰貨架新聞中心!

　　“載貨車在城市能否獲得運營資歷，不僅在于車輛的技巧指標，更主要的是公安部門核發的通行證。多年來，通行證的發放始終沒有放開，一家物流公司大約只有7%的車輛能夠獲準在市區通行。”上海每天快運有限公司董事長詹際盛說，為懂得決城市中央區載貨車限行的難題，該公司不得不應用金杯海獅輕客進行市內物流，一旦被交警查處，將面對2萬元的罰款，極大地增添了公司的運營風險。如果您對貨架及其它倉儲設備相關問題有疑問，請電告我們!

　　“近年來，隨著我國經濟的連續快速發展，城市輕物流需求大幅增加。”據德利得物流總公司運營總監惲綿介紹，目前，海內各物流企業在干線運輸上的效力相差不大，比拼的是市內物流配送效力。對載貨車進城的限制辦法，嚴峻制約了物流企業的發展。我們至騰貨架將竭誠為您服務，很樂意為您提供幫助!

　　惲綿告知記者，城市輕物流(指城市內部的日常小型物質運輸、快件物品遞送)業務量每增加1%，物流用車就要增加3.9%。限制貨車進城迫使企業不得不用客車承擔物流義務，既不合法又不經濟。有些信息來源于網絡，至騰貨架提醒您更全面的參考其它相關信息，以確保信息的準確性!

　　一方面是日益增加的城市物流需求，另一方面是各城市對載貨車進城的限制，許多城市物流不得不依附輕型客車和交叉型乘用車來完成。由于輕型客車和交叉型乘用車的效力相對較低，必定對市內交通造成更大的壓力，使得部分處所政府開端轉變思路。至騰貨架全國客服熱線:8008203817!

　　賀敏健稱，上海市正在醞釀出臺一部處所式規———《城市配送物流車營運技巧規范》，進而撤消對廂式貨車的限制，規范市內物流用車的尺度，斷定準入門檻。歡迎您來到至騰貨架新聞中心!

　　賀敏健告知記者，目前，上海市中央區功效以服務業和居住為主，2008年的市內物流總額超過3000億元，中央區商品貨運量達2918.8萬噸。城市物流的快速發展對物流用車的專業化程度和各方面性能提出了很高請求，也請求政府部門更好地進行治理。如果您對貨架及其它倉儲設備相關問題有疑問，請電告我們!

　　針對這種狀態，上海市政府部門盼望以更精致的治理化解“越限車越多”的悖論。我們至騰貨架將竭誠為您服務，很樂意為您提供幫助!

　　據悉，上海市醞釀制訂的處所式規重要針對輕型封閉式貨車和廂式貨車兩種車型，對每種車型的規范又分為對車輛自身的請求和對貨箱的請求兩部分。除車輛排放必需符合當地法規請求外，在制動等安全性能以及承載性方面也將提出較高請求，貨箱請求封閉、防腐，但不會對配送物流車的尺寸和動員機排量進行特殊限制。有些信息來源于網絡，至騰貨架提醒您更全面的參考其它相關信息，以確保信息的準確性!

        至騰希望政府在決議時，更多考慮一下所帶來的連鎖反應和負面影響，畢竟任何制度的目的都是規范與方便我們的日常行為和生活。至騰貨架全國客服熱線:8008203817!
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